A 2007. évi naptár - 1. rész
A 2007. évi versenynaptár 17 versenyen áll, és néhány finom változást tartalmaz az előző évekhez képest. 2007-re nincs új versenypálya, bár a japán Grand Prix harminc év közötti szakadék után tér vissza a Fuji pályára. Németországnak szintén nincs két versenye, az európai verseny ebben a szezonban megszűnt. Itt egy gyors útmutató a fogadó nemzetek számára ebben az évben.

Ausztrália - Tavaly Melbourne a szezonnyitóval egy időben tartotta a Commenwealth Games otthont, így a pályát a naptár harmadik helyére helyezték. Ebben az évben visszatért, mint a szezon megnyitója, és végre megértjük az igazságot a tesztelési időkről.

Malajzia - A sofőr gyakran küzd a Sepangban, mert forró, párás és nehéz munka. A pálya azonban a felület széles természete miatt rengeteg érdeklődést és előzési lehetőséget kínál. Az első kanyar szintén rendkívül trükkös, amikor a sofőröknek 180 fokot kell fordulniuk, tehát vigyázzon a kezdésre!

Bahrein - Bahrein három éve ad otthont a Grand Prix versenynek, ez lesz a negyedik. A pálya hírhedt a sivatag közepén fekvő modern környezettel. A csapatok gyakran porral és homokkal küzdenek a pályán, amely bekerül az autóba, és mindenféle műszaki problémát okoz.

Spanyolország - Barcelona az egyik legfontosabb tesztpálya, tehát a sofőrök nagyon ismerik a spanyol pálya fordulatait. A megismerés azonban megvetést von maga után, és a pálya nagyon kevés ahhoz, hogy kitűnjön a többiek közül. Az elmúlt években szokás volt, ha Alonso helyi bajnok kék zászlóval megtöltött állványokat láttak, de most a McLarenbe ment, amely minden változhat.

Monaco - A naptár leginkább elbűvölő és legdrágább áramköre, a Monaco egy hírességek látogatói számára egy utcai áramkör. A sín felülről bonyolultnak tűnik a szűk sarkok és keskeny vonalak miatt, de a sofőrök nem annyira tesztelték, mint mások.

Kanada - Ezt a versenypályát Gilles Villeneuve, az elmúlt évek egyik kiemelkedő versenyzője után nevezték el. A pálya azonban a történelemén túlmutat, mivel egy szigeten van, közepén egy tó. A verseny összetétele többnyire gyorsulás, majd nehéz fékezés, tehát kemény az autókra.

Egyesült Államok - Senki sem gondolhat az amerikai nagydíjra a 2005-ös katasztrófa nélkül (ahol csak hat autó indította a versenyt), ám a tavalyi év valóban hozzájárult a változásokhoz. A problémás sarok a Speedway verseny ovális része, nem pedig az F1-es autók finomsága.

Franciaország - A francia Grand Prix a körzet leg technikaibb pályája. Ez kihívást jelent, és valódi elkötelezettséget igényel a garázsban dolgozó személyzet és a sofőrök iránt. A pálya Franciaország mélyében rejtőzik, és küzd a jegyértékesítéssel, a sofőrök pedig úgy érzik, hogy nincs szálloda. Ennek ellenére tavaly több látogató volt, mint valaha.

Ne felejtse el megnézni a naptár második felének második részét, beleértve Nagy-Britanniát, Törökországot és Kínát.

Video Utasításokat: Méd in Hungeráj | Hadházi László önálló estje | Dumaszínház (Július 2020).