Tankolás és Pit Lane tüzek
A Magyar Nagydíj alkalmával néhány váratlan tüzet látott felfelé és lefelé a gödörből. Az egyes csapatok számára a pit-stopok során használt üzemanyag-fúróberendezés szokásos FIA által jóváhagyott fúrótorony, azaz mindegyik azonos.

Számos elmélet létezik a látott kis tüzek vonatkozásában, ideértve a medencét a gödörben vagy a fúrótornyok egyenletes hibás működését, ám eddig még nem volt semmi megerősítés.

Az egyetlen hivatalos szó a jelenségről: Williams és Toro Rosso, akik mindketten azt állítják, hogy nem egy üzemanyag-szerelék meghibásodása volt, de nem derítik pontosan, mi a probléma. Toro Rosso megerősítette, hogy megoldották a problémát, és ez nem fog megismétlődni, úgy gondolom, hogy feltételeznünk kell, hogy a többi csapat ugyanezt tette.

De ez nem a vége a történetnek, mivel a probléma komoly aggodalmakat okozott a gödrösávok tüzeivel kapcsolatban. A hő, üzemanyag és a lehető leggyorsabb sietség olyan hibákat okozhat, amelyek tüzet okozhatnak, és ezek időnként nagyon veszélyesek és szörnyűek lehetnek. Szerencsére csak olyan kis tüzeket láttunk, amelyeket a tűzoltó készülékek könnyen irányítottak, de David Coulthard különösen szólalt meg.

Coulthard próbavezető volt azokban a napokban, amikor a verseny ideje alatt tiltást tiltottak, és bár még nem versenyzte ilyen körülmények között, úgy véli, hogy a verseny jobb lenne. Nyilvánvaló, hogy a biztonsági szempont drámai módon javulni fog, ám azt is elmondja, hogy az utántöltés unalmassá és kiszámíthatóvá tette a versenyeket.

Coulthard ez év végén nyugdíjba vonul, de azt állítja, hogy szeretné látni, hogy a verseny visszatérjen a nem üzemanyag-feltöltési szabályokhoz. Azt mondja, hogy az autóban levő tömeg azt jelenti, hogy a járművezetőknek erőteljesebben kell dolgozniuk annak érdekében, hogy gumiabroncsoikat megőrizzék egy teljes versenytávolságon, és a kb. 70 kör inkább a kézművesre vonatkozik, mint a lassú sebességre.

Érdekes lenne, ha nagyobb hangsúlyt fektetnénk a gumiabroncsokra, mivel már ebben az évben láthattuk, hogy egyes járművezetők jobban teljesítenek a hídkövekkel, mint mások, és csak egy jó elem lehet a járművezetők járművéhez hozzáadni egy másik elemet. Még látni kell, hogy ez az ötlet megvalósul-e, vagy sem, de a tapadásgátlás betiltásával és a sima gumiabroncsok visszatérésével nem az lenne az első alkalom, hogy a rendeletek visszatérjenek a korábbi ötletekhez.

Szeretném tudni, hogy mit gondol Coulthard ötleteiről, hogy a verseny utáni visszatérés a tankolás betiltásához hozzájárulna a versenyhez? Ossza meg gondolatait és visszajelzéseit a fórumokról.

Video Utasításokat: Verstappen (Benetton) Pit Fire Hockenheim - July 31 1994 (Március 2024).