Sydney Harbour Bridge - Aussie ikon

• Április 24, 2024

Apám Sydney-ben született és ott élt, amíg 18 éves korában csatlakozott a haditengerészethez. Apám egyik legboldogabb gyermekkori emléke 1932-ben volt, 5 éves fiúként őt és más osztálytársaikat (első iskolaévükben) tömegközlekedéssel és busszal indult a nemrégiben befejezett Sydney Harbour Bridge-hez a megnyitó ünnepségen, majd az elsők között voltak, akik az emberek átmentek a nyitott hídon.

Emlékszik a rajongókra és a beszédekre, a tömeg izgalmára, majd a nagyon hosszú sétára a hídon. Kicsi kisgyermekként a híd tűnt a legnagyobb és legerősebb szerkezetnek, amit valaha látott, vagy akár a közelben is volt, és azt mondta, hogy egyszer a híd építésekor Sydney megöregszik.
A hidat egy Queenslander tervezte, Dr. J.J.C. Bradfield egy kiemelkedő építész és tervező, aki nemcsak a Sydney Harbour Bridge-t, hanem a Brisbane-i Storey Bridge-t és a földalatti vasútállomásokat, köztük a Circular Quay vasútállomást tervezte.

A Sydney Harbour Bridge a világ ötödik leghosszabb átmérőjű hídja, és egyben a világ legmagasabb acél hídja.

Az elítélt Sydney település, amelyet 1788-ban alapítottak, az 1900-as évekre nagy kiterjedésű városrá nőtte ki magát, és a kikötő átkelésének szükségessége egyre sürgetőbbé vált. Francis Greenway településépítész már 1815-ben javasolta a híd építését, ám a gazdasági körülmények és a folyamatos adminisztratív prioritások miatt ez valójában nem vált valóra 1912-ig, amikor JJCBradfield-et kinevezték a Sydney Harbour Bridge és a Metropolitan főmérnökévé. Vasútépítés.

Az első világháború kezdete megrontotta a híd terveit, és csak 1922-ben kezdődött el, amikor Bradfield külföldre utazott keresve egy megfelelő kialakítást. A boltívhíd végleges tervezéséről 1922-ben megállapodtak, és az építkezés 1923 júliusában kezdődött. A híd építésének egybe kellett esnie egy nagy vasúthálózat építésével, mind a föld alatt, mind a fölött.

Gondoskodni kell a vonat-, autó-, kerékpár- és gyalogforgalomról, valamint a nagy hajók képességéről, hogy napi szinten figyelmen kívül hagyják a híd alatt. A hídnak nagyon nagynak, nagyon erősnek és tartósan építettnek kellett lennie. 1932 januárjában az első tesztvonatot áthajtottuk a hídon, és repülõ színekkel teljesítették a terhelési tesztet.

A híd mind az északi, mind a déli végén hivatalosan is megnyitásra került, egyszerre 1932. március 19-én. Jack Lang Premier NSW premier déli oldalán és Sydney polgármestere Alderman Primrose északi oldalán.

Sydney nagy híján volt a híd megnyitásáról. A külvárosokban utcai partik, Eisticdfodok tartottak, speciális postai bélyegeket adtak ki, és a megnyitás napján Sydney polgárait felkérték, hogy sétáljanak át a hídon. Becslések szerint körülbelül 700 000 ember vett részt a megnyitó ünnepségeken, ami nagyszerű eredmény volt, tekintve, hogy Sydney népessége abban az időben valamivel több mint egymillió volt.

Apám emlékeztet arra, hogy az iskolai tanára pásztorolta a hídon, és a kezekkel tartott tanulók nem eltévedtek. Ez volt az egyetlen alkalom további 50 évig (50. évfordulójára), hogy a híd bezáródik, és a gyalogosok engedélyezhetik az utakon járást.

Tekintettel arra, hogy a híd a világ legrosszabb depressziója alatt épült és nyitott, a 20. század legfontosabb szerkezeti eredményeinek tekintik, és a híd ausztrál ikontá vált, amelyet világszerte elismernek.

Video Utasításokat: Climbing an Icon in Sydney | Four Seasons Private Jet Timeless Encounters (Április 2024).