A pilótafülkében

• Lehet 2, 2024

Nagyon szórakoztatónak tűnik, nagy sebességgel forog a pályán, és remélhetőleg nyer. De ez nem könnyű, és azokat a sofőröket, akik a Formula-1-be eljutnak, ok nélkül nem ismerték a legjobbat. De milyen az élet a pilótafülkében?

Bejutni

Először is, nagyon-nagyon alacsony. Az ötlet az, hogy a vezetőt a lehető legalaposabban és a talajtól a lehető legalacsonyabban tartsa. A súlypontja fontos szempont. Ezért a sofőrök gyakorlatilag fekve fekszenek. Rövidebb emberek esetében ez nem olyan rossz. A pedálok mindig előre mozgathatók. De ha egy magasabb a rácson, akkor a térdét jobban le kell hajlítania, hogy illeszkedjen. Ennek eredményeként térd térd lesz, amikor a körpálya járdáin repülsz.

Ha a lábad az autó orrában vannak, és a kormánykerék a helyére van helyezve, miután helyben van, a pilótafülke hihetetlenül klaustrofóbiája lehet. Az autó kívül mindenki sokkal magasabb, mint te, miközben be van dugva, és alapvetően beragadt benne. A járművezetők inkább szorosan rögzítik az autókat, hogy meg tudják határozni a különbséget a mozgás és a karosszéria között. A karoknak és a lábaknak a lehető legkorlátlannak kell lenniük, hogy elősegítsék vezetési stílusukat.

Gyorsan megy

A verseny alatt a hő hihetetlen. A naptár számos számát magas hőmérsékletű országokban tartják, mint például Bahrein és Malajzia. A szponzorok színe hozzájárulhat a probléma megoldásához, ha inkább egy fekete festékbarátot választanak, amely elnyeli a hőt. Ehhez hozzá kell adni, hogy az ilyen gyorsan haladó hővezetés a motortól a gumiabroncsokig terjed a vezető körül. A járművezetők által viselt extra védelem, a kesztyű, a sisak és a sportruha szintén megemelheti a testhőmérsékletet. Ezekre a tényekre tekintettel a versenyzők egész testtartásuk során 1,5 kg-ot veszíthetnek testtömegükből. Előzetesen fel kell készíteni a folyadékokat.

A védelem azonban elengedhetetlen, a nagy sebességű kanyarodás hatalmas erőket okoz a vezető fején és a nyakán, és a koncentrációnak mindig magasnak kell lennie. A sofőr célja, hogy a lehető legkevesebb energiát kösse el, hogy elegendő tartalékkal rendelkezzen ahhoz, hogy körülbelül 70 körig fenntartsák a koncentrációt.

Valójában a gödör megállítása lehet az egyetlen lélegzet, amelyet a sofőr kap, és ezek csak 6-8 másodpercig tartanak, tehát nincs esély a pihenésre.

Összefoglalva: csak egy dolgot kell megjegyeznie, a vezető kényelme utógondolat. Csak a sebesség számít.

Video Utasításokat: Katasztrófák nyomában - Tűz a pilótafülkében (Lehet 2024).