A KERS visszatér

• Lehet 10, 2024

A kinetikus energia-visszanyerő rendszer, vagyis a KERS visszatér a Formula 1 versenyéhez 2011-ben. A 2009-es szezonra először bevezetett rendszer biztonságát szinte azonnal megkérdőjelezték, ami egy úriemberi megállapodáshoz vezetett, és különféle típusú megállapodásokhoz vezette. a 2010-es szezonban. Most, hogy az üzlet lejárt, vizsgáljuk meg újra az egyre vitatott rendszer előnyeit és hátrányait.

A fizikai elv alapján tervezték, hogy az energiát nem lehet létrehozni és sem pusztítani, hanem alternatív formává lehet alakítani. A KERS a fékezés során keletkezett hőenergiát felhasználja és mechanikai hibrid vagy lendkerék rendszer segítségével tárolja. Ezután kinetikus energiává konvertálható és egy gombnyomással elengedhető, további 85 fékteljesítményt biztosítva, amelyet a vezető 6,6 másodpercig képes felhasználni körönként. Az energianövelés célja, hogy elősegítse a járművezetőt egy másik jármű meghaladásában, de ha a járművet KERS-fel is fel vannak szerelve, akkor a vezető ugyanazt a teljesítménynövelést használja fel a gyorsuláshoz. Tehát mi értelme a rendszernek, ha ez egy összeg játék? Ezután a verseny taktikájává válik.

A KERS bevezetése az FIA Max Mosley által a környezetbarátabb fejlesztés előmozdítása és az elősegítés támogatása érdekében. Sajnos a rendszer biztonsága nagyon fontos kérdés. Például, amikor egy autó bekerül egy tárolt energiát viselő gödörbe, a csapat tagjai speciális felszerelésre szorítják ezt az energiát, mielőtt az autó még biztonságban tudna dolgozni. NE engedje el, hogy az energia felrobbanhat az akkumulátorról, veszélyes vegyi anyagokat szabadítva fel. A versenypálya-bírók ugyanazzal a problémával szembesülnek, ha segítenek az elakadt járműveknek. Ezenkívül aggodalomra ad okot az extra fékerő hatása a hátsó tengelyre. Miután a hátsó tengely elérte a telítési pontot, az rá felhasznált további energia az autót instabillá teheti a fékezés során.

A problémákat a legtöbb csapat fejlesztési költségei jelentik, és a 2011. évi új rendeletekkel, amikor a KERS teljesítményét 268 lóerőre növelik, a csapatoknak meg kell újítaniuk a meglévő rendszereiket. A 2013-as szezonra egy teljesen új motorképlethez harmadik generációs KERS-t kell kifejleszteni, amely még több költséget jelent a csapatok számára. Tekintettel arra, hogy az FIA tisztviselői vágyát mutatták az F1 versenyzés olcsóbbá tételére, a KERS rendszer népszerűsítése furcsának tűnik.

Noha a KERS rendszernek előnyei vannak az előzés során, és ez egyfajta zöld irányú lépés, számos változtatásra van szükség annak érdekében, hogy az F1 biztonságos része legyen. Az a tény, hogy a csapatok számára nem kötelező a KERS használata, visszajuttatva minket arra a helyre, ahol 2009-ben voltunk, és bár a KERS extra alapanyagot adott a versenyekre abban az évszakban, az aggodalmak továbbra is el vannak rejtve az előnyökről. A következő szezon valóban érdekes lesz.

Video Utasításokat: Shane Dawson Poppy series?? (Leafyishere RETURNS to Youtube) BegForJay is still around (Lehet 2024).