Új szezon, új szabályok

• Lehet 20, 2024

A vasárnapi szezonnyitó a melbourne-i Albert Parkban a csapatnak és a szurkolóknak első pillantást vetett arra, hogy az új rendeletek miként befolyásolják a versenyt, és egyiküknek sem kellett sokáig várnia, hogy megtudja. A harmadik negyedévben Vettel megragadta a 16. pozícióját, 1: 23,5 másodperccel, fél másodperccel gyorsabb, mint Hamilton, Webber pedig a harmadik. A 107% -os szabály kimondja, hogy ha a sofőr ideje meghaladja a leggyorsabb köridő 107% -át, akkor a sofőr kizárásra kerül a versenyből. Sem a HRT versenyzői, sem Narain Kartikeyan, sem Vitanonio Liuzzi nem teljesítették a 107% -os követelményt, következésképpen egyikük sem engedte meg a versenyt. Miután az egész hétvégén alig jelentek meg a pályán, még a rendőrök számára rendelkezésre álló „kivételes körülmények” lehetősége sem tudott segíteni a HRT csapatnak.

Vettel a kezdetektől átvette az irányítást a versenyen, az első körben 2 1/2 másodperccel előrehaladva Hamiltont. Hamiltonnak sikerült 1,3 mp-rel lerövidíteni a rést, mielőtt Vettel a 14. kör végén gördült abroncsokra. Mark Webber nem tudta megtartani a tempót, és egy távoli harmadra sodródott. A Pirelli-k bizonyítottan kevésbé voltak olyan problémák, amelyek elvárták a csapatokat. Az időjárás azonban hűvös volt, és így volt a pálya is, a lágyabb keverékekkel, amelyek kemények voltak, de a malajziai verseny nagyon más történetet mondhatott el.

Button és Massa a tíz nyitó körben küzdött meg, ami a verseny legnagyobb izgalmát jelentette. Gomb végül eljutott Massa mellett, de a menekülési utat az erőfeszítés során használta, ami ellentétes a szabályokkal. A tisztviselők átmeneti büntetéssel büntették meg, ahelyett, hogy el kellene adnia Massa-nak rosszul megszerzett pozícióját. A Button az utolsó pillanatban várt a büntetés kiszolgálására.

Érdekes mellékmegjegyzés a Button-Massa párbajról: A McLaren volt az első csapat, aki a mozgatható hátsó szárnyat (DRS) használta, ám ez nem adott előnyt, mert Massa ellensúlyozta a KERS-szel. Kíváncsi az új funkciók jövőbeli hasznosságára.

Mindkét Mercedes az 1955-ös Monte Carlo GP óta először távozott a versenyből. Kilépésüket a rivális sofőrökkel való ütközés okozta.

Eközben Vettel a 26. körben a 9. körben 7,3-ra növelte vezetését Hamilton fölött. Hamarosan kiderült, hogy Hamilton kocsija megsérült, és lelassította. A sérült padlótálca dörzsölte a sínhez, jelentősen csökkentve az erőt.

A 49-es körben ismét a Massa-t haladta el, ezúttal hatékonyan használva a DRS-t, majd egy kis ütést Massa-val. Talán szeretnék egy pontot mondani? Massa azonban a verseny leggyorsabb körében fordult elő 1: 28,94-nél.

Webber tovább sodródott a vezetõktõl, miután Alonso elhaladt, és egy gumiabroncs-váltás során elkövetett hiba költségeket okozott neki. Az ötödik lett a versenyen.

Alonso átlépte Buemi-ot az 58. körben, hogy Petrovot üldözzék, aki egy tipikus kétállásos stratégián alapult és a harmadikra ​​ugrott. Úgy tűnt, hogy a tavalyi Abu Dhabi verseny visszajátszása, amikor Petrov feltartotta Alonso-t, a spanyolnak pedig a verseny és a bajnokság költségeit fizetette.

Perez úgy ment, mint egy veterán, nem pedig az újonc, aki ő az, ha a hatodik leggyorsabb kört állítja be, felülmúlja a csapattársát, Kamui Koybayashi-t, és nem követett el hibákat. Sajnos a finom vezetése nem volt megfelelő, mivel később mindkét Saubert kizárták a hátsó szárny kialakítását érintő műszaki jogsértés miatt. Ez Massa-t a hetedikhez tolta, és a Resta számára meglepő bónuszt adott a tizedik bajnoki pontért.

Vettel a kockás zászlót 1h29m30s-mal haladta el, teljes teljes 22,97s-ra halad Hamilton előtt és 30,56s-ra Petrov előtt. Alonso a negyedik lett, Webber, Button és Massa követte őket. Buemi, Sutil és di Resta megszerezte a pontszámot.

Vettel a világbajnokhoz hasonlóan vezette, és úgy tette, hogy a verseny bármely pontján KERS-t vagy DRS-t nem alkalmazott. Két gondolat jut eszembe: Vajon megismételheti-e a tavalyi győzelmet azáltal, hogy szilárd vezetést szerez a pontokban; és bár megmutatta, hogy KERS vagy DRS nélkül is nyerhet, mennyivel jobban tudna velük?

Video Utasításokat: NYÁRI ÁTIGAZOLÁSI SZEZON ????️ FIFA 19 - Karrier mód | 13. rész (Lehet 2024).