Kerékpár fék típusok

• Lehet 7, 2024

A kerékpár fékjét lelassítják vagy megállítják a kerékpárt. A legalapvetőbb szinten a lassítást úgy lehet elérni, hogy az egyik felületet súrlódásnak vetik alá egy másik felületre. A kerékpárfékek maguk is egyszerűek lehetnek. Ez a rövid áttekintés a jelenleg általánosan használt három alapvető kerékpárfék típusát írja le: felni, tárcsa és dob.

Rim fékek

A modern kerékpárokon alkalmazott hagyományos fék a felni fék. Úgy működik, hogy lassítsa a kerékpárt azáltal, hogy erőt alkalmaz a kerék peremére. A fékezési erőt leggyakrabban a kormányon lévő fékkar meghúzásával lehet aktiválni. A kar viszont meghúzza a fékkábelt, amely a fékbetéteket a kerékpánthoz nyomja és a súrlódás hatására akadályozza meg a kerék forgását.

Ez a rendszer jó, mivel a felni fékek olcsók, könnyűek, mechanikusan egyszerűek, könnyen karbantarthatók és erősek. Ezek azonban nem tökéletesek. A felni fékbetétek elhasználódnak és rendszeresen ki kell cserélni őket (ez egy egyszerű folyamat, amelyet Ön is elvégezhet). Nem teljesítenek jól, ha a felnik nedves (a víz csökkenti a felnikre ható súrlódási erőt).

A felni fékek hajlamosak sárra és törmelékre eldugulni, és lehet, hogy nem alkalmasak hegyi kerékpárokhoz. Ha egy kis szikla beágyazódik a fékbetétbe, akkor megkarcolhatja és megrongálhatja a felni. Ha a felni megsérül, különösen akkor, ha már nem egyenes, a fék nem képes egyenletes erőt kifejteni a felnire, mert megfordul, és a fékteljesítmény csökkenhet.

A felni fékek súrlódási ereje hőt generál a felnire. Mivel a legtöbb fékezés rövid távú és korlátozott hatályú, a termelt hő általában a környező levegőbe oszlik. Nagyon terhelt kerékpáron, hosszú leszálláskor, amikor a fékeket állandóabban lehet használni, a hő gyorsabban felhalmozódhat, mint amennyit eloszlathat. Ez a hő okozhatja a gumiabroncs csőjének légnyomásának növekedését, és potenciálisan kifújhat.

Tárcsafékek

A tárcsafékek ugyanúgy működnek, mint a felni fékek, abban az esetben, amikor meghúzza a fékkart, a fékbetét súrlódást okoz a kerékpár lelassítása érdekében. A különbség abban áll, ahol a súrlódást alkalmazzák, és ez a világ különbsége.

A tárcsafék egy fém (általában acél) tárcsaból áll, amelyhez a kerékkel forog egy kerékagy. A villát vagy a keret hátsó részét alsó végéhez egy hidraulikus vagy kábellel működtetett féknyereg csavarozza fel. A fékkar meghúzásakor az erős dugattyúk súrlódási erő hatására szorítják meg a forgórészt, és lassítják vagy leállítják a kerék forgását.

A tárcsafékek számos jellemzője miatt nagyon népszerűvé tették őket a hegyikerékpárokon, és a hibrid és a túrakerékpárokon is megjelennek. Mivel a fékfelület távolabb van a talajtól (szemben egy olyan kerékkel, amely nagyon közel van a talajhoz a kerék alján), kevésbé hajlamos az iszap és más törmelékek szennyeződésére. A tárcsafékbetétek teljesen visszahúzódva sokkal közelebb kerülnek a fék felületéhez, mint a felni fékbetétek; ez elősegíti a törmelék felhalmozódását is. Ezenkívül a forgórészt perforálják, hogy a víz és a törmelék kiszivárogjon a párnák alól. A féktárcsák és -betétek nehezebb anyagból készülhetnek, mint a legtöbb keréktárcsa, így nagyobb fékerő alkalmazható rájuk. Ezenkívül a fék funkcióját nem befolyásolja a gumiabroncsok szélessége, plusz a gombbal fáradt hegyi kerékpárokhoz.

Mint a felni fékeknél, a tárcsafékeknél is vannak hátrányok. A tárcsafék-szerelvények általában drágábbak, mint a felni fékek, és a telepítés és karbantartás szakértelmét igénylik (bár általában kevesebb rutinszerű karbantartást igényelnek, mint a felni fékek). A fékek beszerelését és beállítását óvatosan kell befejezni, hogy elkerülhető legyen a rendszer oldalirányú mozgása, amely csökkentheti a fékképességét. A szerelvényekhez a lemez elfogadásához elkészített agyra van szükség; semmilyen kerékre nem szerelhetők be. A tárcsafékkel rendelkező kerék nehezebb lesz, mint a szabványos kerék, az agyszerelvény súlya és a fék által továbbított nyomatéknak ellenálló nehezebb alkatrészek miatt. Ha lábtörlőket használ, akkor előfordulhat, hogy talál egy állványt, amelyet kifejezetten tárcsafékekkel történő felszerelésre terveztek.

Dob fékek

A kerékpár-dob fékek ugyanúgy működnek, mint egy autó, bár a kerékpár-változat nem mechanikusan működik, hanem mechanikusan. Két párna kifelé van nyomva a fékfelülethez az agy héja belsejében. Dobfékeket alkalmaztak az első és agyon, mind belső, mind külső szabadkerékkel. Mind kábel-, mind rúdmotoros fékrendszereket széles körben gyártottak.

Sokkal ritkábban, hogy a többi típusú fék, a dobfék előnye a folyamatos fékezésnek nedves vagy piszkos körülmények között, mivel a mechanizmus teljesen be van zárva. Ezenkívül kevésbé hajlamosak kopásra, mint a felnikre (amelyek könnyebb anyagból készülnek), és kevesebb karbantartást igényelnek. A dobfék azonban nehezebb és bonyolultabb, mint a felni vagy tárcsafék, és gyengébb lehet, mint a kerékfék. Számos kerékpár nem úgy van kialakítva, hogy a dobféket a kerethez vagy a villához rögzítse, és sokan sem képesek elviselni a fék által kifejtett erőket.

A vasúti fék (vagy a hátsó pedál fék) egy olyan típusú fék, amelyet az 1890-es években fedeztek fel, és még mindig megtalálható sok gyerek és néhány egysebességű felnőtt kerékpáron. Noha ez nem igényel karbantartást és könnyen használható fék, annak hátránya, hogy hirtelen és teljesen meghibásodik, ha nem.Ezenkívül túl sok kerékpárt csak alátét fékkel szereltek fel; fék meghibásodása esetén nincs biztonsági mentési rendszer (kerékkel kerékpántokkal, tárcsa- vagy dobfékekkel általában fék van mind az első, mind a hátsó kerekeken; ha egyik meghibásodik, a másiknak működnie kell).

Ennek az áttekintésnek éppen ez volt a célja: a kerékpárfékek fő típusainak rövid összefoglalása. Ha új kerékpárt vásárol, ne felejtse el beszélni a kerékpáros üzlettel, hogy megtudja, milyen típusú fékek vannak a kerékpároson, és milyen karbantartást kell elvégezni rajtuk. Az Ön biztonsága attól függhet.

Biztonságos és jó szórakozást!

Video Utasításokat: V Fék szerviz az alapoktól! (Lehet 2024).