Versenyindítási eljárás

• Lehet 18, 2024

Ezen a hétvégén a Grand Prix egy biztonsági autó mögött indult, amelynek számos további szabálya van, amelyeket be kell tartani. Normál versenyfutamnál azonban még mindig sok mindent meg kell emlékezni a csapatok számára, és a szabályokat nem szabad megsérteni.

A gödör-sávot 30 perccel nyitják meg, mielőtt a sofőrök kiindulnak a formációs körükre, és a következő 15 percben a csapatok kiküldhetik az autókat bármilyen telepítési körre. Minden alkalommal, amikor ezt megteszik, az autóknak vissza kell térniük a gördülősávba, így soha nem haladnak át a rácson. A kör befejezése a verseny kezdete előtt azonban szokatlan, mivel a sofőrök üzemanyag-terhelését már kidolgozták, és a stratégia nagyon fontos.

A gödör sáv ismét bezáródik, de ekkorra minden sofőrnek a hálózaton kell lennie a formációs kör előtt. Ha egy autó a bezáráskor még mindig a gördülési sávban van, ott kell indítaniuk a versenyt. Az autókat, a sofőröket és a csapatokat általában vendégeik és különféle körzeti személyzet veszik körül, és ez a verseny indulása előtt 10 perccel elfogadható. A hálót ezután kitisztítják, lehetővé téve a mechanikusokat, a sofőröket és a versenyszemélyzeteket.

A járművezetőknek nem kell eldönteniük, hogy melyik gumiabronccsal szeretnének indulni, amíg csak három perc van hátra, de ha még nem szerelték fel őket, akkor a rács hátuljáról kell indulniuk. A motoroknak futniuk kell egy perc alatt, és mindenkinek, kivéve a sofőröket, 15 másodperccel el kell hagynia a rácsot, hogy tartalékba kerülhessen a formációs kör előtt.

Ha egy sofőr megpróbál az induláshoz, de megszabadulhat a csomag többi részétől, akkor is csatlakozhat és visszaszerezheti helyét a formációban. Ha nem tud elmenekülni, akkor felemelnie kell a karját, és ha az összes autó elhaladt, akkor hátulról indul, vagy valószínűbb, hogy a pit-sávba tolja, hogy onnan induljon.

A formációs kör során nem megengedett előzés, eltekintve attól, hogy a rácsra megragadt személyeket átvisszék, vagy pedig visszahelyezik őket. Az autók sorakoznak a rácson, és várják a lámpák felgyulladását. Ha egy sofőrnek problémája van, miután befejezte a formációs kört, felemeli a karját. Újabb formációs körre kerül sor, és ezt versenykörnek kell számítani.

Öt piros lámpa egyenként világít, majd kialszik, hogy jelezze a startot.
Ha esik, akkor ez megváltozik, amint azt a hétvégén az olasz Nagydíjon láthattuk. Ha a rajt előtt 3 perccel esik, akkor a verseny igazgatója visszatérhet 10 perccel, hogy a csapatok átgondolhassák a gumiabroncsok választását. Ha nagyon rossz az időjárás, és biztonságos autóindításra van szükség, akkor minden sofőrnek szélsőségesen nedves gumiabroncsokkal kell indulnia. A biztonsági autó egy perccel a rajt előtt felteszi a narancssárga lámpáját, amikor a csapatok tudják, hogy ez megtörténik. Az öt fényszórási eljárás nem zajlik le, mivel a biztonsági autó lámpái zöldre válnak, amikor ideje elindulni.

Az autók szigorú szabályok szerint követik el a biztonsági autót - nem kerülnek előzéshez stb. - amíg a verseny igazgatója úgy dönt, hogy biztonságos az autók elengedése. Ekkor lehet a verseny indulni.