A Hiawatha útja

• Lehet 3, 2024

"Bárcsak át tudnánk menni egy 30 mérföldes alagúton!" - mondta a kilenc éves lányom, mielőtt elindultunk a Hiawatha útjára.

A tompított napfény melegítette a vállunkat, amikor cipzárral becsuktuk a napszemüveget és bekapcsoltuk a fényszórókat. Száz méterrel később megindultunk a Szent Pál-Pass / Taft alagút stájci sötétségéhez, amely 1,66 mérföldes sötétséget nem enged meg, csak a saját bámulatos fényeinkkel. Ahogy lassan előre haladtunk, a mögöttünk álló család „leginkább kísérteties módon” „woooo-ed”. Végül, 20 perccel később fényt észleltek a távolból. Lassan, a fény növekedett, és a pedálunk magabiztosabbá vált, amikor a napfénybe emelkedtünk. A lányom, annak ellenére, hogy várakozással tekint a nyomvonalak sok alagútjához, szerette volna, ha soha nem látnak másokat.

A Hwawatha útja, amely a Milwaukee vasút egyik látványos szakaszát képezi, egy régi vasúti ágy, amelyet kavicsos, többcélú nyomvonalként helyeznek el. Áthalad a Montana – Idaho határon a Taft-alagút közepén, és áthalad a gyönyörű Bitterroot hegységön, az iho-i Wallace közelében. A mély völgyekre és a távoli hegyekre nyíló kilátás kísértett minket az út mentén, miközben a St. Regis folyó tartotta az időt.

A Keleti Portál parkolóján kezdtük a felvonulást, és 15 mérfölddel az 1,7% -os fokozaton haladtunk a nyomvonal végéig a Pearson Trailheadnél. Miután áthaladtunk az ösvényen lévő kilenc alagút közül a leghosszabb, a taft alagúton, folytattuk a lejtőt a part felé, lassan haladtunk és megálltunk, hogy olvassuk a sok értelmező jelet az ösvényen. A táblák a terület teljes történetéről tájékoztatták a vasút nehézkes építkezésétől a használt vonatok stílusáig (főleg elektromos, mert túl hideg volt a gőzgép számára ahhoz, hogy elegendő hőt biztosítson télen). Megtudtuk a vasútépítő férfiakról és a nőket, akik szórakoztatták őket. Hálásak voltunk azért, hogy nem kellett szenvednünk az őket sújtó hideg-, hó- és erdőtüzekön, de sajnáltuk, hogy túl késő volt a stílusos utazáshoz a régi személygépkocsikkal.

Miközben a Taft-alagút volt a leghosszabb, a többi nyolc alagút szinte az összes igényelte a lámpánkat, amikor átmentünk velük. Nagyon szerettem volna, ha a pénzt egy új fényszóróra költöttem, amikor az enyém félúton kiment az egyik hosszabb alagútból. Annyira nem voltam aggódva, amíg a követett kerékpáros jó úton elhagyta az alagutat, így nem láthattam magam előtt az ösvényt vagy a mellettem lévő alagút falait. Nem mertem engedni, hogy ingattam, miközben lassan a fény felé haladtam az alagút végén!

Az alagutak izgalmán kívül hét magas emelvényen kerékpározást is élveztünk. E hidak akadálytalan kilátásait érdemes megállni. Mivel többük ívelt volt, könnyű volt fényképeket átlépni társainkról.

Noha a nyomvonal jó állapotban van, teljesen kavicsos és bizonyos területeken nagyon durva. A laza kavics egyes részei a vékony közúti gumiabroncsokkal való lovaglást a legjobb esetben megkönnyítik. Bár nem szükséges hegyi kerékpár, a szélesebb gumiabroncsok kötelesek. Számos település üzletei napi kerékpárkölcsönzést kínálnak. Ha inkább csak egy irányba halad az ösvényen (csak akkor mentünk le, így a felfelé emelkednénk azoknak, akiknek több ideje és kitartása van), ingaszállítások elérhetők a Keleti portálon (a nyomvonal tetején) és a Pearson Trailheadnél (a nyom). A nyomvonal napi átutalása felnőtteknek 8 dollárt, 3 - 13 éves gyermekeknek pedig 4 dollárba kerül. A 3 év alatti gyermekeknek ingyenes. Minden gyermeket felnőttnek kell kísérnie. A transzfer további 9 dollárba kerül felnőtteknek és 6 dollárba gyermekeknek (3–13).

További információ a mesés nyomvonalról a Rails-to-Trails Conservancy TrailLink webhelyén található (www.traillink.com). Ez a weboldal egy csodálatos információs forrás az Egyesült Államok legkülönbözőbb útvonalairól.

Video Utasításokat: Hogs in History - Creator and Destroyer - Extra History (Lehet 2024).