Hindenburgi katasztrófa (1937. május 6.)

• Lehet 3, 2024

"Folyamatosan bekapcsolva, nem kell égetnie; Megpróbál menekülni, és megpróbál fordulni; Küzdeni a tűznél, lezárjuk a testét, kezd gurulni, de pórázon van. ” - Léghajó-kalózok, Abney Park
Az Abney Park, a steampunk együttes nagyszerű dallal rendelkezik az „Lost Horizons” albumukon, amely a „léghajó” fedélzetének fedélzetén (a viktoriánus kifejezés egy zeppelin-nek) foglalkozik a kalózkodással és más félelemmel. Robert kapitány énekel a részeg pilóták legénységéből, és túllép a Kelet-India társaság hajóin. A Ophelia sikerül elkapniuk és később elmenekülni, és folytatni több zene előállítását - jó nekik és nekünk; árt a Kelet-India társaságnak. De volt egy igazi zeppelin-kaland, amely nem bizonyult annyira jól. A kaland Hindenburg örömmel kezdődött, de katasztrófával fejeződött be.

Az út

Az Hindenburg Május 3-án távozott Németországból, az első 10 menetrend szerint Európából az Egyesült Államokba. A kirándulás teljesen eseménytelen volt. A léghajó szintén nem volt tele kapacitással - a lehetséges 70 utasból csak 35 volt - és a legénysége 61 tagú tagja 21 új gyakornokot vett fel. A visszatérési út azonban szilárd volt. A menetrend szerinti utasok többsége a következő héten szándékában állt VI. György koronázására.
Mire a Hindenburg Bostonba nyolc órával késett. Az Atlanti-óceánon áthaladó út erős szélsebessége miatt időt vesztett. A New Jersey-ben történő leszállást a zivatarok is tovább késik. Miután a műszereket földre engedték, Max Pruss kapitány megfordította a hajót és a Manchester-i Lakehurst Naval Air Station felé indult. A leszállásnak „repülõ kikötõnek” kellett lennie, azaz a hajót lehorgonyozni kellett a levegõben, és a földre kell hozni. Több időt igényelt, de kevesebb ember erőt igényelt. A Wikipedia az események következő ütemtervét kínálja a leszálláshoz:

• 7:09: A léghajó éles teljes sebességgel balra fordult nyugatra a leszállópálya körül, mert a földi személyzet nem volt készen.
  
• 7:11: A léghajó visszafordult a leszállómező felé és szelepelt gázt. Az összes motor alapjáraton jár és a léghajó lassan kezdett.
  
• 7:14: 120 m magasságban Pruss kapitány az összes motort hátrafelé haladva utasította, hogy megpróbálja megfékezni a léghajót.
  
• 7:17: A szél délnyugatra irányult, és Pruss kapitányt kénytelen volt egy második, éles fordulatot tenni, ezúttal a jobb oldal felé.
  
• 7:19: A léghajó megtette a második éles fordulatot, és egymást követő cseppekben elöntött 300, 300 és 500 kg víztartó ballasztot, mert a léghajó súlyos szigorú volt. Hat embert is elküldtek az íjhoz, hogy berendezze a léghajót. Ezek a módszerek működtek, és a léghajó egyenletes tengelyen volt, ahogy megállt.
  
• 7:21: A 90 m magas 295 láb tengerszint feletti magasságban a kikötési vonalakat ledobták az orrról, a jobb oldali tornászra ejtve.

A rejtély

A filmszemélyzet valójában abbahagyta a forgatást, miután a kikötői sorokat leengedték a hajóról. Úgy tűnt, nem volt oka folytatni. Volt azonban valami, ami hidrogénszivárgást okozott. Valami más szikra okozta a hidrogén felrobbanását. A jelenlévők közül sokan úgy gondolták, hogy gubanc van a zeppelin bélésében, és hogy az egyik kikötői vonal elkapta a gubót, és szikra keletkezett. A részletes beszámoló szerint a kikötő oldalán „csapkodott” a hátsó kormánylap közelében - mintha gázszivárgás lenne. Egy másik beszámoló kimondja, hogy a tűz a jobb oldali jobb oldali oldalán, nem pedig a felső port oldalán, mint mások állítják, kezdődött. Ahol a szikra kezdődött, a tűz hamarosan elárasztotta a léghajót, és a földre küldte.

A robbanás mindenkit őrizetbe vett. Az Hindenburg egyéves értékű oda-vissza járatokat tett gond nélkül - azonban hirtelen nagyon nagy probléma merült fel. Csodálatos módon csak 35 ember vesztette életét - köztük a hat férfi közül négyet, akiket a léghajó íjához küldtek. A katasztrófa elpusztult legénység és utas közötti bontás 22 személyzet és 13 utas volt. Az elhunyt utasok többsége csapdába esett a hajó jobb oldalán - azon a helyen, ahol a szél szállította a lángot. Mivel a hidrogén erősebb, mint a benzin, a hidrogén tüzek felfelé égnek és gyorsan elégenek. Az HindenburgA tűz 90 másodpercen belül kiégett.

Összeesküvés elméletek

Mint minden katasztrófa esetén, a Hindenburg, sok ember az összeesküvéshez fordul, és más dolgokra ragaszkodik, mint puszta „hiba” vagy „téves ítélet”. A Hindenbrug, a robbanás legvalószínűbb oka a szabotázs, a villám és a statikus szikra, a motor meghibásodása. Mindegyiknek van némi érdeme, de van bizonyítékuk ellenük. Vannak más elméletek is, de úgy tűnik, hogy egyikük sem tart annyi súlyt, mint az egyszerű téves számítás és az emberi hiba. Sok embernek volt szüksége a Óriási és csak egyetlen jéghegy hozza le. Sok embernek volt szüksége a Hindenburg és valószínűleg csak egyetlen kikötő kábel - vagy a bélés szakadása - vagy hidrogénszivárgás - annak levezetéséhez.

További információkért kérjük, látogasson el a következő webhelyekre:

Hindenburgi katasztrófa (Wikipedia)
YouTube-videó a katasztrófáról
Hindenburgi baleset
Hallgassa meg a rádióadást
Szemtanúk története (a híres rádióadás újabb példánya)

Video Utasításokat: The Hindenburg Disaster (1937) (Lehet 2024).