Bridgestone teszt egyetlen nedves gumiabroncs

• Április 29, 2024

Nedves időben a Formula 1 két különböző gumiabroncsot futtat. Az extrém nedves gumiabroncsnak mély hornyai vannak, hogy megkönnyítsék a víz diszpergálását. Ha a versenynek a biztonsági autó mögött kell kezdődnie, akkor extrém nedvességeket kell feltenni. Nemrégiben sok extrém gumiabroncsot láttunk futni a nedves verseny miatt. A másik gumiabroncs az a közbenső termék, amely lényegében keresztezi a rést a szélsőséges és a száraz közt. Nem olyan kemény, mint a szélsőséges nedves, és képes száraz pályán futni anélkül, hogy semmire sem égett volna.

A csapatok arra kérték a Bridgestone-t, hogy vizsgálja meg az egyetlen nedves gumiabroncs elképzelését, mivel a vállalat ezt már a többi általuk szállított sorozatban is üzemelteti. Az egyetlen gumiabroncsnak hornyai vannak a meglévő nedves időjárási lehetőségek között, és az időjárási viszonyok szélesebb skáláját kell lefednie. Arra gondoltak, hogy kérték a változás átgondolását a 2007-es Európai Nagydíj után, amelyben egy Spyker vörös zászló után vezette a versenyt. A Nurburgringben tartott első néhány kör teljesen káosz volt, csak a Winkelhock volt a Spykerben, így az elejétől kezdve a megfelelő gumiabroncsot választotta. A verseny után feltételezték, hogy a csapatok szívesen látják ezt a változót az egyenletből.

Néhány járművezető a múlt héten kipróbálta az új gumiabroncsokat Jerezben, és a válasz az volt, hogy a gumiabroncs határozottan még nem áll készen. Nakajima azt mondta, hogy nagyon csúszós, nagyon kevés fogással. Heidfeld már elmondta, hogy nem tetszik az ötlet, mondván, hogy a szélsőséges gumiabroncsok vízszintes repülésével kapcsolatban jelenleg fennálló problémák csak tízszer súlyosabbak lennének ezen az új guminál.

Maguk a Bridgestone azt mondták, hogy meg akarják őrizni a két különféle vegyületet, mivel biztonsági okokból előnyösebb a helyzet két lehetőség közül választani. Úgy tűnik, hogy a csapatok hozzáállnak ehhez a gondolkodásmódhoz, sok évben sok nedves versenyt tapasztaltak meg, és látják, milyen csúszós lenne az új gumiabroncs.

A csapat számára a Grand Prix hétvégén rendelkezésre álló nedves gumiabroncsok felének felére csökkentése azonban hozzájárulna a költségek csökkentésének általános céljához. Az FIA ezt az új szabályozás megfontolásakor kulcsfontosságú célkitűzéssé tette, és csak egy nedves gumiabroncs specifikációjának versenyre vonása sok pénzt takaríthat meg. Ezt a biztonság csökkenésével kell mérlegelni, mivel nincs értelme a költségcsökkentésnek, ha pusztán a veszélyességi szintet emeljük.

Video Utasításokat: Michelin CrossClimate+ négyévszakos gumiabroncsok (Április 2024).