ZÁRÓ repülés

• Lehet 8, 2024

Engedélyt kaptam, hogy továbbadjam neked a következőket. Írta: Gary Blied, az USAF Returdens őrnagya, aki az American Airlines pilóta. Az amerikai embereknek hallaniuk kell az ilyen dolgokról, és tudniuk kell, hogy sok olyan személy és cég van odakint, akik tisztelik és tisztelik a bukott csapatainkat. A sajtó média elmulasztja csapataink tiszteletben tartását és tiszteletben tartását, és szeretne híreket közzétenni az erőszakról és arról, hogy milyen rosszak vagyunk Irakban és másutt. Az alábbiak nemcsak könnyet hoztak a szemembe, hanem büszkeséggé tettek engem, hogy nem csak amerikai vagyok, hanem tudtam, hogy vannak olyan férfiak, akik Gary Blied kaliberű, az American Airlines repülőgépei számára.

Dátum: 2006. december 3, szombat este
American Airlines repülés 1904, ORD - MIA
Jeff Wallace kapitány
Gary Blied első tiszt

A kapunál tájékoztattunk arról, hogy Msgt maradványai vannak. Shawn Richardson hamarosan bekerül a Miami-i utazásra. 17 éves veterán volt az Egyesült Államok légierőjében, és országunk szolgálatában ölték meg. Lementem a rámpára és azt találtam, hogy a hosszú dobozt megfelelően oldalra kell helyezni a csomagtartóban. A kocsi függönyét meghúzták. Megtiszteltetés számomra, hogy néhány pillanatot imádkoztam vele.

A kapitány és én befejeztük a repülés előtti feladatainkat, majd visszamentünk a rámpára, és bejelentkeztünk a legénység vezetőivel, hogy megfigyeljük a Msgt betöltését. Richardson. Majd egy óra késéssel indultunk, mivel későn érkeztünk Chicagóba.

Felszólítottuk a nyomást, és azonnal megkaptuk. Általában van várakozás. Felhívtuk a talajt a taxikra, és ismét azonnal odaadtuk. Általában van várakozás. Felszabadítottak a kifutóra és azonnali felszállásra. Körülbelül huszonöt ezer láb áthaladva tovább megtisztítottuk a közvetlen OMN-t (Ormond Beach), amely az első javítás a Miamiba érkezéskor. Ez alapvetően ezer mérföldes egyenes vonal, és a legközvetlenebb engedély, amit valaha is kapott Miamiban. Soha nem szólt egy szót sem - de az emberek figyeltek minket.

A Miamiba induló járat és a leszállás nem volt eseményes, amíg el nem fordultunk a kifutópályán. A torony arra kért minket, hogy induljunk kissé lefelé, ahol kíséret vár ránk. Megtettük az utasításokat, és egy Miami Dade rendőrségi cruiser találkozott velünk a gurulóúton. Kísérte az American Airlines Boeing 757-et a D terminálra. A teljes északi rámpa megtisztította az összes repülőgépet. Soha nem láttam ezt.

A felhajtóra közeledve észrevettük a lámpákat. Legalább fél tucat tűzoltóautó, legalább 15 rendőrautó és számtalan más jármű volt. Mindannyian sorokba parkoltak, villogó fényekkel. Ahogy a repülőgépen a kapunál adóztattuk repülőgépeinket, a tűzoltókocsik üdvözölték érkezésünket, a keresztezett vízáramokkal lövöldözve a repülőgép felett. Szolgálatom első hét éve a légierő katasztrófavédelmi tűzoltó részlegénél volt, tehát tudom, hogy a tűzoltóság részéről nincs nagyobb tisztelgés.

Parkoltuk a repülőgépet és leálltunk. Az ellenőrző listáink után Jeff Wallace kapitány és én lementünk a rámpaszintre, és megfigyeltük a koporsó kicsomagolását, majd a zászlóval való öltözködést. A hordozó csapata elfogadta, amely a Miami Dade Rendőrkapitányság és a légierő tiszteletőrségének tagjaiból állt.

A "jelenlegi fegyverek" parancs (amikor minden katonai és volt katonai tisztelegést adtak és a civilek a szívük fölé tették a kezüket) és a "parancs fegyverek" parancs után, amikor a tisztelegések befejeződtek, észrevettem a sugárhajtót. Amikor felpillantottam a felhajtóra, minden ablakban komor arcot láttam. Egyik utasunk sem mozdult, amíg elesett katona el nem indult a repülőgéppel.

Amikor a felvonulás elhagyta a repülőteret, két körutazó volt a halom előtt, és fogalmam sincs, hányan vannak hátra. Érdemes volt egy elnöki motorkerékpárra és egy illeszkedő és valószínűleg teljesen ritka szeretettel és tisztelettel egy show-ra az egyik bukottunk iránt.

És abban az esetben, ha ezt korábban nem említettem volna - vasárnap reggel 13:30 volt, és majdnem két órával késettünk. Recepciónk valószínűleg órákat várt, és fogadhatnám, hogy a rámpán lévő emberek többsége nem volt az órában.

Időről időre látod: a csendes többség, amely ezt az országot a világ legjobbjavá teszi. Annyira büszke voltam aznap este. Büszke vagyok arra, hogy polgáraim minden szinten dolgoztak azért, hogy megkapják az Msgt. Richardson végső nyugalmába. Büszke azokra az emberekre, akik szombat este későn jelentkeztek rá és vasárnap reggel órákat vártak, hogy megmutassák tiszteletüket. Büszke az utasokra és az a tény, hogy nagyobb célt elismertek, mint a repülőgépről való leszállás. És büszke arra, hogy a vállalatom, az American Airlines tudja, hogyan kell alázattal és becsülettel kezelni ezt a helyzetet.

A nap folyamán ne felejtse el, hogy országunk szolgálatában ezer férfi és nő van ezer országban, távol otthonról és veszélyes módon. Ne felejtse el, hogy itt vannak olyan családok, akik minden nap élnek, attól tartva, hogy telefonhívást vagy hivatalos látogatást jelentenek azzal a hírrel, hogy a legrosszabb rémálmuk valóra vált.

Légy hálás az erőfeszítéseikért és ha ismersz valakit, aki a szolgálatban van, akkor szerezze be címét családjától, írja meg és köszönetet mondjon neki. Ez a legkevesebb, amit megtehetsz.

Gary Blied, pilóta
amerikai légitársaság
Őrnagy, USAF, Ret.
Bridgman, Michigan 49106
E-mail: flybear@qtm.net

Büszke vagyok arra a tényre, hogy Gary Blied válaszolt a kérésemre, hogy ezt felhasználjam, hozzáállása és szolgálata iránt.Például azokra a népcsoportokra, akik ebben a nemzetben vannak, akik állnak, hogy számíthassunk csapataink, szabadságunk és mindannyiunk számára. Isten áldja meg Gary-t, és kívánunk sok jót minden járaton.

A Coffe Break Blog veteránjai webhelyének ez a bejegyzés vagy cikk az összes nemzet számára szolgál, amely ebben az időben szolgálja ezt a nemzetet, azok számára, akik feladataik ellátása során estek el, és mindkettő családjának és az áldozatoknak. ez a nemzet.

Isten áldja meg mindannyiókat, kellemes karácsonyi ünnepeket és boldog új évet.

Video Utasításokat: Volt nincs repülés........ #3 (záró rész) (Lehet 2024).