Törökország - 8. forduló

• Lehet 20, 2024

A legmodernebb Forma-1 pályákat a Tilke Engineering építette, vagy frissítette, de pontosabban a Hermann Tilke. Védjegyeit könnyű észrevenni a legtöbb áramkörön - hosszú egyenesek és szoros sarkok, különösen a kezdeti befordulás, amelyek célja az első kör meghaladása.

A régebbi műsorszámoknak, amelyeket csak a Tilke Engineering karbantart, vannak saját egyedi momentumai, sarkok, amelyeket a rajongók szeretnek. Az újonnan épített pályák egy része hasonlóságot mutat, az egyetlen különbség a környezet, amelybe a aszfalt öntött.

Törökország esetében nem. Az Istanbul Park Circuit a jelenlegi naptár egyik leglátványosabb sarkával büszkélkedhet, és ez elég nagy dolog egy csupán három éves pályára.

8. forduló. Ha lehetősége lenne mondani Törökországot valamelyik Forma-1-es versenyző számára, akkor a 8. forduló lenne az első, amire gondol. Lehet, hogy kívülről nem néz ki túl sokat, de ez egy nagyon összetett sarok.

Először is hosszú, kb. 7 másodpercig tart, amíg az egész körbe megkerül. Hosszú ideje arra, hogy koncentráljunk, fordítsuk a kormánykereket és tökéletesítsük a dolgokat. Emellett nagy G erőket hoz létre, körülbelül 5 G, ami valóban kiveszi a vezetőkből.

Másodszor, gyors. A sebesség ritkán lehet alacsonyabb, mint 160 mph, és nincs fékezés. Nehéz döntés a járművezető számára, hogy emelje le a gázpedált, ha csak egy pillanatra. Nem akarja, hogy a sarkon gyorsuljon, de ugyanakkor nem akarja teljesen elveszíteni a lendületét.

Harmadszor, négy csúcsa van. A csúcs a sarok legfontosabb része, ahol a fordulás megáll és a gyorsulás kiindul. Az első csúcs megfelelő megszerzése fontos, hogy a második és így tovább elérje a sarok négy teljes pontját.

A pálya szintén elég dombos, különösen a forduló utolsó felében. Ha a pálya dombos, további problémákat okoz a járművezetők számára, mivel az autók ütközhetnek a pályára, és instabilokká válhatnak. Ha sikerül megőrizni az irányítást, kétségtelenül sok időt veszítettek el.

Szerencsére a turnnek rengeteg lefutott területe van. Az új sínek építésekor a biztonság kiemelkedően fontos kérdés, és Hermann Tilke tudja, mit kell tennie és hol kell elhelyezni a biztonsági elemeket. Az elmúlt néhány évben sok járművezető hibázott a sarkon, köztük Michael Schumacher is, aki 2006-ban elvesztette idejét.
Lehet, hogy még egy új áramkör, de Törökország már befolyást gyakorolt ​​a naptárra, elválasztva a legjobb sofőröket a legjobbaktól.

Video Utasításokat: Magyarország-Törökország | 5-0 | 1982. 09. 22 | MLSZ TV Archív (Lehet 2024).