Philmont Írországban?

• Lehet 4, 2024

Szeptember végén feleségem két nővére és férje között nyaralunk és jubileumi kirándulást tettünk Írországba. Évek óta nem voltunk nyaralunk. Jeannie és Don sokat utaznak, és az utazás tervezésének nagy részét elvégezték, ami számomra újszerű vakációvá vált - én nem a felnőtt tanácsadó voltam, aki mindenkiért felelős volt, és a tíz napra semmit sem viszem a hátamra.

Este este megérkeztünk Killarney-be. A következő nap terve egy csónak- / kerékpártúra volt a Dunloe szakadékán. Az útikalauz azt mondja: „A szakadék ideális kerékpározáshoz és gyalogláshoz.” Arra utal, hogy van néhány felfelé mutató út, de a part gyönyörű partja lefelé található. Megjegyzés az olvasók számára: ahhoz, hogy a hegyről le tudjon partulni, fel kell menni a hegyre.

Ez a napi kirándulás kerékpárkölcsönzéssel kezdődött egy helyi üzletben, és kerékpározni a „kastélyba”, ahol egy hajóval találkoztunk, amely a túránk első részén vett minket. A túra egy 13 mérföldes hajóúttal az öt tavon halad, majd egy 7 mérföldes kerékpárúttal a hegy felett, majd vissza a városba. A túrázás bármely irányba megtehető (a hajóval első vagy utoljára haladva), így általában láthatja, hogy néhány utazó a túllépés felé fordul.

A dokknál nyolcunk (6 motoros és egy másik pár, akik sétáltak) halmoztak bele a kis fedélzeti motorcsónakba, amely az öt tavon átjuthat. A nap meglehetősen nyugodt és hideg volt, amikor elhagytuk a dokkolót, de a szél felgyorsult, amikor nyílt vízben kiszálltunk. A csónakázás nagyon festői és nagyon csodálatos utazás. A másfél órás út nagyon sok időt jelent a „kapitány” -hoz való beszélgetéshez, valamint a helyi kultúra és az alkotás megismeréséhez. Körülbelül a hajókirándulás felénél eljutottunk a festői Old Weir-hídhoz. Néhány évvel ezelőtt az áradás oly rossz volt, hogy a víz elérte a híd boltívének alját. Napjainkban a vízszint rendben volt, de a híd alatt való megy egy problémát jelentett. A híd alatti keskeny átjárón áthaladó áram olyan erős, hogy kis hajónk önmagában nem tudott átjutni. Tehát öt embert töltöttünk be, akik rövid sétát tettek a híd körül és találkoztak velünk a másik oldalon. Hárman maradtunk a hajón. A hídon kiszálltunk a hajóból, és megragadtuk a vontatókötél. A kis fedélzeten mindenképp megfordult, és megérte, és három erősen húzva átjutottunk a folyosón. Egyesültünk a csoport többi tagjával és folytattuk az utazást. Ez egy csodálatos és pihentető hajókirándulás.

Megérkezve rendeltetési helyünkre leszálltunk, megkaptuk a motorjainkat és elkezdtük a „lovagolást”. Lazán használom a „lovaglás” szót, mert annyi volt a kerékpározás, mint a kerékpározás. Az első rész némi felfelé és lefelé mutatott, de semmi sem túl szélsőséges. Bizonyára felkészületlenül néztünk ki. Ahogy elhaladtunk két brit nőn, akik az ellenkező irányba haladtak, az egyik a másik felé fordult és azt mondta: "Forma kicsi és többet harapott, mint amennyit tudnak rágni." Rossz… pontos, de durva.

Röviddel később villát értünk az úton. Az egyik út egyenesen a hegyre vezette. A másik egy kényelmesebb utazás volt. Az utóbbi lehetőséget választottuk. Körülbelül egy mérföldnyire az útról a kövezett útról egy rozsdás ösvényre ment. Röviddel később át kellett mennünk az út túloldalán lévő kapun. Ezek nagyon jó jelek voltak, hogy nem a megfelelő ösvényen voltunk. Az ösvény két férfival zárult egy kis utánfutó táborban, amely megerősítette, hogy rossz úton haladunk és vissza kell térnünk a villahoz. Azt mondták, mi vagyunk a második csoport azon a napon, amit látták. Visszatérve a villához, átmentünk a másik párnak ugyanazon az irányba sétáló hajónkból, így meggyőztük magunkat, hogy jelzőtábla problémája, nem pedig az, hogy nem tudunk utasításokat olvasni.

A villánál a felfelé forduló lehetőséget választottuk, és megkezdtük a mászást. Most sokkal jobban tisztelem Lance Armstrongot. Felnézett a hegyre, azt hittem, hogy visszatérek Philmontba. Keskeny nyomvonalak (az utak nagyon keskenyek voltak és valóban hasonlítottak a nyomvonalakhoz); váltani a hátulról, egészen a tetejére; enyhe eső, ha úgy döntött, hogy esőfelszerelés van, vagy nincs esőfelszerelés, esőfelszerelés vagy nincs esőfelszerelés. A különbség az volt, hogy a biciklit tolta a csomagolás helyett. (Néhányan valószínűleg azon gondolkodnak, hogy miért nem csak alacsonyabb sebességfokozatot használtunk. A legalacsonyabb sebességfokozatban, a legalacsonyabb sebességfokozatban nem lehetett lovagolni a hegyre.) A hegy felé vezető út kb. Kétharmadában megkérdeztem Billtől, hogy a lábai zselésnek érzik magukat. Azt mondta, hogy régen már nem érzik magukat zseléként. A brit nőknek igaza volt.

Elértük a csúcsot és megkezdtük a leszállást. Bár a lejtőn a lábak sokkal könnyebbek voltak, a meredek fokozat elég nagy sebességet tett lehetővé. Sima, aszfaltos úton ez izgalmas lett volna. A keskeny, behajtott út megosztása a Gap-ban a túl gyorsan haladó autókkal (és hozzátehetem, hogy rossz irányba vezetünk) a lejtőt is némileg kihívássá tette.

Egy izgalmas lejtő után megállóhoz érkeztünk. Idő a vízhez (vagy egy Guinnesshez). A csoportunk egy része taxit szeretett volna szerezni a túra többi részéhez (kb. 4 mérföld a forgalomig a kerékpárüzlet felé), de a taxik 75 dollárt akartak, hogy visszavigyünk. Túl sok pénz. Szóval elmentünk. A hegy végén, ahonnan a forgalom megindult, le tudtunk repülni egy taxiban. Hárman beszálltak a fülkébe (a kerékpárokkal) és visszatértek a boltba.Ez a cabbie csak 10 dollárt akart - kapott egy jó tippet. A másik három befejezte a városba vezető utat.

A kerékpáros út a Dunloe szakadékán keresztül minden bizonnyal kihívás volt. A Philmont egyik kihívásának befejezéséhez hasonlóan fantasztikus érzés volt a megvalósításról, amikor az utazás véget ért. Nagyon emlékezetes része a nyaralásnak.

Video Utasításokat: Philmont Adventure Part 1 (Lehet 2024).